Grosses Auto -Mini Preis

Der Suda SA01BC aus chinesischer Produktion ist das derzeit günstigste, vollelektrische Fahrzeug (BEV) auf dem deutschen Markt .

Von der 2010 gegründeten Henan Suda Electric Vehicle Technology Co. Ltd. hat man hierzulande bisher gar nichts gehört. Den Autobauer dürfte somit hierzulande kaum jemand kennen. Mir dem Suda SA01 könnte sich das aber flugs ändern. Die Technik des Importstromers ist nichts besonders weltbewegendes. Sie ist sehr einfach gehalten, vergleichbar mit Verbrennern von vor ca. 20 Jahren. Dafür kostet er unschlagbar wenig. Wer ein geräumiges E-Fahrzeug sucht, um seine Kinder zur Schule oder Kindergarten zu bringen, sich hauptsächlich im Nahbereich bewegt, keine allzu großen Ansprüche stellt und nur einen schmalen Taler in seine Mobiltät investieren möchte, für den könnte der Suda genau das richtige E-Mobil sein. Der Suda steht auf der Bafa-Liste und wird voll gefördert.

Wie fährt sich der Suda ?

Der Komfort überrascht eher positiv. Man sollte immer den Preis dabei im Hinterkopf behalten. Das Auto fährt völlig problemlos. Ein Tritt aufs Strompedal und der Suda setzt sich leise surrend mit der bekannten Elektrodruckwelle in Bewegung. Eine Welle, die aber schon bei 40 km/h wieder abebbt, für den Stadtverkehr ist die Performance aber mehr als ausreichend. Auch auf der Autobahn kann der Suda problemlos mitschwimmen. Die offizielle Höchstgeschwindigkeit liegt bei 134 km/h, bei einer Peakmotorleistung von 80 Kw oder 109 PS.

Wie weit kommt man mit einer Akkuladung ?

Die Reichweite ist mit 180 km WLTP angegeben. Wer seine Suda nicht allzu sehr fordert, kann bei normaler Fahrt mit 22 kWh pro 100 km auskommen. Die Akkukapazität liegt bei 39 Kw/h. Das sollte für kurze bis mittlere Strecken ausreichend sein.

Wie lade ich den Akku wieder auf ?

Am Besten geht es an der heimische Steckdose 1 phasig mit bis zu 3,6 KW. Aber auch Schnellladen ist möglich. Der Suda verfügt auch über einen CSS Schnelladeanschluss, womit mit einer Ladeleistung bis zu 45 KW/h der Akku aufgeladen werden kann. Ob eine deutsche Ladestation und ein chinesisches Auto harmonieren ist eine Einzelfallprüfung. Bei dem derzeitigen Ladekartenchaos in Deutschland ist das aber leider mit jedem E-Fahrzeug so, wenn es kein Tesla ist. Tesla hat sein eigenes Supercharger-Ladenetz, welches perfekt auf Tesla's abgestimmt ist.

Wie sieht es mit der Sicherheit aus ?

Kurz : ABS ja, ESP nein. Die Bremsanlage für den 1,8-Tonner setzt immerhin komplett auf innenbelüftete, wenn auch etwas kleine Scheibenbremsen und die 205er Reifen stammen vom chinesischen Hersteller Giti. Davon sollte man keine Wunder erwarten. Der Bremsweg ist ähnlich lang wie bei einem Golf 1 oder 2 der 80er und 90er Jahre des vergangenen Jahrhunderts. Wer den "Anker " schmeisst, kommt aus Tempo 100 erst nach 44 Metern zum stehen.

die Technischen Daten:

Leistung: 80 kW/109 PS
maximales Drehmoment: 240 Nm
Reichweite(min/durchschnitt/WLTP): 180 km / 200 km / 210 km
Batteriemiete: keine, Akku im Kaufpreis enthalten
Akkukapazität Netto/Brutto: 39,5 kWh NCM
Stromverbrauch nach WLTP (kWh/100km) kombiniert: noch offen
Höchstgeschwindigkeit: 134 km/h
Beschleunigung (0-100 km/h): noch offen
Sitze: 5
Kofferraum: 450 / 900 Liter
Gewicht(kg) 1390
Zuladung(kg) 375
L / B / H(mm) 4417 / 1737 / 1576
Radstand(mm): 2500
Reifen: 205/55 R16
Lademöglichkeiten:
Anschlüsse Standard: Typ 2 1-Phasig 3,7kW, CCS 22-(45)kW
Anschlüsse Optional: Phasen: 1 Ladekabel: Schuko – Typ 2

Ladezeiten in Stunden:
Schuko 2,3kW: 18 h
Wallbox 3,7kW: 12 h
Ladesäule 11kW: 12 h
Ladesäule 22kW: 12 h
Schnelllader möglich: Ja
Schnellladung bei 50kW (80%): 50min (25min)

Garantie:

96 Monate / 150.000km auf Antriebsbatteriesystem, Antriebsmotor und Antriebsmotorsteuerung
60 Monate / 150.000km auf Reduzierer, CDU-Baugruppe, Hoch-/Niederspannungskabel, Ladestecker und -buchse, Lackierfläche
36 Monate / 100.000km auf weitere Teile außer Verschleißteile
3 Monate / 3000km auf Verschleißteile(Filterelement der Klimaanlage, Scheibenwischer, Reifen, Fernbedienungsbatterie, Glühlampe, Zusatzbatterie, Bremsbelag, Sicherung und allgemeines Relais (ohne integriertes Steuergerät) CO2-Emissionen in g/km: 0 CO2-Effizienz: A+

Serienausstattung:

Vorderer Dreipunktgurt ,Seitlicher Dreipunktgurt hinten, Zwischendreipunktgurt hinten
Fahrersitzgurt nicht angelegt akustischer Alarm
Beifahrer-Sicherheitsgurt nicht angelegt akustischer Alarm
Sicherheitsgurt hinten nicht angelegt akustischer Alarm
Kindersicherung Hauptverriegelungsschalter Kindersitz-IsoFix
Fernbedienungssperre
Automatische Verriegelung mit 15 km / h
Antiblockierbremssystem (ABS)
Electric Power Steering (EPS)
Vorrichtung zur Reifenluftdruckkontrolle
Bremsenergierückgewinnung / Rekuperation: Ja
Stoffsitze
Vierwegeverstellung der Fahrersitze
Vier-Wege-Verstellung der Vordersitze
Höhenverstellung der Kopfstütze des Vordersitzes
Höhenverstellung der Kopfstütze des Rücksitzes
Volles LCD-Instrument
Touch-Konsolenbildschirm
Radio
Rückfahrkamera
Einparkhilfe hinten
On-Board-Bluetooth
Externes Audio-Interface (USB)
Halogen-Abblendlicht
Halogen-Fernlicht
Scheinwerferhöhe einstellbar
Nebelschlussleuchte
Automatischer Scheinwerfer Vordertürlampe
LED Tagfahrlicht
Kofferraumbeleuchtung
LED Rücklicht
Vordertür elektrische Fensterheber
Elektrische Fensterheber hinten
Elektrische Einstellung des Außenrückspiegels
Klimaanlage, manuelle elektrische
Fahrersonnenblenden
Kosmetikspiegel
Kosmetikspiegel für Beifahrer-Sonnenblenden
Manueller blendfreier Innenrückspiegel
Multifunktionslenkrad
Bordwerkzeug, Warndreieck, Warnweste lichtreflektierend